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广东省科学技术厅党组书记龚国平介绍，在粤港、粤澳合作联席会议框架下，广东设立粤港、粤澳科技创新合作专责小组，从机制、平台、项目、人才等多方面谋划推动粤港澳科技交流合作；并依托横琴、前海、南沙、河套等重大平台促进三地开展务实合作，在“人往来、钱过境、税平衡、物流通”取得实践经验和一定成效基础上，加快推动粤港澳三地在科技创新领域的规则衔接和机制对接，稳步推进系列改革举措。

同时，大湾区内地9市往来港澳人才签注政策全面落地。广州、深圳试点科研用物资跨境高效流动改革进展顺利。广东支持香港科技大学/香港科技大学(广州)、香港中文大学/香港中文大学(深圳)、香港浸会大学/北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院等粤港姐妹高校实施“1+1+1”联合资助计划；支持6所港澳高校在大湾区内地设立9家新型研发机构；建成31家粤港澳联合实验室，推动实施由港澳方牵头建设联合实验室新模式。

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中国是全球产销规模最大的汽车市场，处在未来移动出行的前沿。山崎庄平认为，这种新形势既与过去数十年大为不同，在全球范围内也比较独特。造就这一局面主要来自两股力量：一方面是政策的推力，中国正在大力发展新质生产力，汽车领域是重点，在政策的扶持下，整合新能源与智能汽车的趋势愈加明显；另一方面是需求的拉动，中国消费者对于新技术、新产品的热情和接受度是前所未有的，由此也带动汽车产业激发创新的意愿并拓展市场的空间。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2024年7月，中国新能源乘用车的月度市场渗透率首次超过50%，实现对燃油乘用车的反超，预计全年新能源乘用车的销售占比将再创新高，这是山崎庄平所说的“量”的维度。“质”的维度则是每个人都能感受到的：智能化、电驱化已成为中国汽车产业的鲜明特色和优势，数智化变革正在加速汽车产业的融合创新，人们也在关注更多的创新点，例如电池回收和再利用等。

该计划有三大支柱。首先，推出更多新能源汽车，日产将在电驱化和智能化方面加速布局，建立技术和产品领先性。其次，充分结合本地优势和全球能力，展现在华长期发展决心。在开放与本地合作伙伴合作的基础上，日产汽车自身也持续加码对中国市场的投资力度。最后金沙集团3354，日产还致力于变革运营模式，持续提升企业价值，并坚定不移地将可持续发展理念贯穿于业务发展的方方面面，履行对环境责任和社会福祉的长久承诺。

山崎庄平表示，中国市场是全球汽车行业的发展焦点，也是日产汽车的战略重点。日产汽车进入中国五十余载，一直秉持“在中国，为中国”的理念，助力中国汽车行业创新发展。“我们非常重视进博会这个重要的交流平台，今年是日产汽车第六次参展进博会，进一步践行了我们对中国市场长期不变的承诺，也彰显了日产汽车对中国市场发展前景的强劲信心。”他说。(完)