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据中铁一局CJZQ-1标项目负责人赵少强介绍，此次连续梁转体施工面临距离营业线近、球铰安装精度要求高、高空作业安全风险大等诸多难题，给转体施工带来了较大困难。为了确保桥梁转体一次成功，建设与施工单位依托BIM和三维可视化交底技术，采用智能转体监测系统实时监控转体结构状态，动态跟踪转体速度、角度、高程、应力等关键技术指标，确保桥梁转体实现毫米级精准对接。

昌九高铁庐山枢纽桥群，是指昌九高铁自庐山站引出后跨越或邻近营业线的6座桥梁，这些桥梁先后11跨营业线、2跨新建联络线，115个墩台邻近营业线，且多次立体交叉跨越或邻近联络线、京九铁路、武九客专等线路，线路多等级高，客货列车开行密集。施工单位在狭长夹心地带有限空间作业，物流运输条件苛刻，覆盖营业线范围大、工序转换频繁、施工组织极难、安全风险极高。赵少强说，通过700个日夜的不懈努力，建设者完成了Ⅲ级及以上封锁施工180次，实现营业线施工封锁开通“零延时”、安全“零事故”。

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，桥隧比82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。“当前，昌九高铁全线已进入架梁阶段，共架设箱梁772孔，贯通隧道17座，站房及四电工程全面开工建设，项目进度完成50%。大桥转体施工顺利完成后，全线架梁通道进一步贯通，预计2027年3月建成并具备开通运营条件。”昌九城际铁路公司昌九指挥部高级工程师钟达介绍道。

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11月6日，上海——随着第七届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)的火热启幕，虹桥国际经济论坛(以下简称“虹桥论坛”)也于同期举办。作为虹桥国际经济论坛钻石会员，百事公司大中华区首席执行官兼亚太区首席增长官谢长安女士受邀参加“全球气候变局下的可持续贸易”分论坛，围绕绿色可持续发展分享前沿洞见与实践经验，共谋绿色未来发展之路。

“作为行业的一份子，百事公司既肩负责任，也拥有独特机遇，通过构建更加韧性和可持续的食物系统来积极应对气候变化带来的影响。”百事公司大中华区首席执行官兼亚太区首席增长官谢长安女士在“全球气候变局下的可持续贸易”分论坛上表示。“百事公司通过改变从种植、设计、制造、运输直至分销的全链条运营模式，来确保我们在高效运作的同时也减少碳排放。百事公司还于2021年推出‘百事正持计划(pep+)’，以可持续发展为核心，推动业务端到端的绿色转型，在减少运营碳足迹的同时，提高应对气候变化挑战的韧性。”

创新方面，公司采用数字化技术提高土壤养分测量与水耗效率、积极推进有机废物向能源及肥料转化的形式等，不断寻找并使用兼具影响力和可复制的新技术和新方法。同时，百事公司不断加大气候项目投资力度，如在亚太区启动“绿色加速器项目”，携手初创企业拓展并推广可持续创新解决方案，赋能农业、减碳、水资源及包装等领域的进一步创新。此外，在规模和专业知识方面，百事公司凭借自身规模与专业优势，以自身运营经验推动上下游产业链的低碳转型，从而推动食物系统转型升级。