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新京报讯（记者丛之翔）近日，河南郑州大学生夜骑开封一事在网络引发热议。不少大学生从郑州市金水区出发，每人租用一辆共享单车，沿郑开大道一路向东，骑行50余公里后抵达开封。在开封游玩一夜后，次日乘坐郑开城际铁路列车返回郑州。有网友评论这是“青春该有的模样”，有外地网友表示也想体验一次，但也有人对夜间公路骑行的安全保障提出疑问，还有网友担心，大量共享单车滞留开封，是否会对附近居民的生活造成影响。停在开封市路边的共享单车。受访者供图11月5日，开封市交警支队一名工作人员告诉新京报记者，粗略计算，从11月1日晚至11月4日晚，已有超过1.7万名学生从郑州市夜骑到开封市，人流高峰出现在11月1日、11月2日和11月3日晚间至当天24时，这三天分别是周五、周六和周日。夜骑的学生经过郑开大道，大多在24时前抵达开封。当地交警在郑开大道等多个点位设置卡点，增派警力进行指引，“如果学生骑到机动车道上，我们会引导他们骑回非机动车道上。”此外，当地交警在金明广场、开远门、八大街、鼓楼等人流密集地增派警力，专门引导夜骑的大学生在非机动车道骑行，“这是为他们的安全负责。”“他们骑的车基本都是共享单车，只有个别人骑自己的车。”上述工作人员表示，大量共享单车密集停放在某一区域，确实会对附近居民的生活和交通出行造成影响。开封市城市管理局一名工作人员就此事回应新京报记者称，目前，滞留在开封的共享单车主要由共享单车运营公司整理调度。据媒体报道，美团单车相关工作人员表示，已经协同郑州、开封两城团队人员，第一时间加强运力调度，协助政府部门进行城市维护管理。编辑彭冲校对刘越

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日前，国家发展改革委国家节能中心副主任、研究员康艳兵在做客《中国经济微观察·专家谈》栏目时表示，《意见》不仅确立了 2030年和2035年的绿色转型总体目标，涵盖了资源产出效率、非化石能源消费比重、节能环保产业规模等具体指标，同时我国已作出力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的庄重宣示。要实现这些目标并非易事，需要付出艰辛努力，需要给予必要的政策支持。

“‘双碳’战略引领加速能源革命，进一步催生新一轮产业革命，成为新时代形成新质生产力、驱动高质量发展的强大动力和重要源泉。我国绿色低碳产业潜力巨大、大有可为。”在康艳兵看来，四个重点领域值得关注：一是能源动力方式发生颠覆性变革催生的新质生产力；二是以节能降本提质增效为内生动力的技术创新迭代升级催生的新质生产力；三是跨领域跨行业能源供需综合系统智慧化催生的新质生产力；四是负碳技术创新催生的新质生产力。

他通过实例加以阐释，例如加快完善分时电价就是一项带动性很强的政策举措。只有充分体现出不同时段以及不同场景下电力所具有的独特价值，才能够切实有效地引导市场走向，进而为储能技术的蓬勃发展以及构建新型电力系统提供良好的政策环境。另外，税收抵免这一方式在许多国家都是重要的政策手段，我国同样需要充分且合理地运用好这一政策“利器”。